Фото 5

بتاريخ 2016.05.05 م المستثمرين الصينيين مستعدون للاستثمار في بناء مترو في سانت بطرسبورغ

مجموعة من المستثمرين الصينيين يمكنهم الاستثمار في بناء مترو في سانت بطرسبورغ . تنطبق مصالح الأعمالعلى  أربع محطات لخط برافوبيرجيسكي: «غافان»، «مورسكوي فاساد»، «توفوكريستوفسكايا – 2 » و «لاختا «. رأس مال المشروع  بقيمة 1.1 مليار دولار امريكي . ويعتقد الخبراء أنه في الوضع الاقتصادي الحالي، المستثمرين الأجانب فقط يمكنهم أن يستثمروا في مشاريع من هذا الحجم، ولكن استرداد الأموال للشركات الصينية سيكون صعب بسبب انخفاض حركة المرور في المحطات المستقبلية.

ووفقا لإصدار المعلومات ، كان المبادر للمشروع هي الشركة المساهمة المغلقة » إينفيستيتسي . إينجينيرنيغ . سترايتلسفا »  (إي . إي . س ، 30٪ مملوكة من قبل غليب يفتوشينكو، و لم يتم الكشف عن الشركاء الآخرين) نفذت سابقا أعمال التصميم و الاستقصاء لإنشاء منطقة الطمي بالغرب من الملعب في جزيرة كريستوف . وقالت الشركة أنها عبارة عن بناء أربع محطات للفرع البرتقالي، «غافان»، «مورسكوي فاساد»، «توفوكريستوفسكايا – 2 » و «لاختا «.

وفقا لمصدر في الشركة المساهمة المغلقة » إي . إي . س  «، في تمديد خط المترو بمشاركة بنك التصدير والاستيراد من الصين على استعداد لاستثمارعدد من الشركات الخاصة. القيمة الإجمالية للمشروع هو 1.1 مليار دولار امريكي . نحن الآن بصدد إعداد دراسة الجدوى الاقتصادية الفنية ، و التي حتى نهاية عام 2016 من المقرر أن تقدم إلى سمولني. المسح و الدراسة ماقبل المشروع للشركة المساهمة المفتوحة «معهد البحوث العلمية و التصاميم » لينميتروغيبروترانس «

«نحن لا نستطيع أن نقول بعد أي جزء من الاموال ستعهد قبل المستثمرين الصينيين ومن المتوقع أنهم سيكونون أيضا قادرين على تقديم اختصاصهم من حيث الاجزاء المتحركة والمعدات .

 أيضا نعتمدعلى دعم من طرف الحكومة الاتحادية ..» – قالوا في الشركة. استعادة اموالهم الموضوعة الاستثمارية يتوقعون عن طريق حساب التعريفة والاستخدام التجاري للكائنات الاستثمارية : وتشمل الاجزاء المتحركة وساحات مبيع التجزئة في الردهات . في الشركة المساهمة المغلقة » إي . إي . س  «، رفضوا الإفصاح عن اسم الشركة الصينية المستعدة للاستثمار في بناء المترو.

وذكرت لجنة الاستثمارات التي قبل بضع سنوات ادارة المدينة نظرت بإمكانية جذب المستثمرين من القطاع الخاص لبناء المترو ، ولكن لم يكن هذا من الممكن، على وجه الخصوص، وذلك بسبب الأنظمة المعمول بها في القانون الاتحادي بشأن «الباطن»، والتي تحظرالمشاركة المباشرة لرأس المال الخاص في بناء منشآت المترو .

ومع ذلك، يشير عميل شركة المحاماة Maxima Legal فلاديمير كيلينكاروف في أن القانون الاتحادي بشأن «اتفاقيات امتياز» لا يزال يسمح للاستثمار في منشآت المترو «. في القانون من الممكن تنفيذ المشاريع التي تتعلق بكائنات المترو المنظورة مباشرة .الآلية هي في أن المستثمر ملزم ببناء البنية التحتية اللازمة، ويمكن بعد ذلك إجراء اتصال  الموقع مع كامل الفرع و يجوز أيضا إعادة بناء الفروع القائمة ثم ملكية البنية التحتية كلها هناك في المدينة. ويحصل المستثمر على  التشغيل لفترة عادة لا تقل عن 15 سنوات للكائنات الفردية، مثل المعدات  «، — كما يقول.